Wyobraź sobie, że jedziesz czterdziestotonową ciężarówką krętą, oblodzoną drogą w Bieszczadach. Za oknem sypie gęsty śnieg, a na desce rozdzielczej widzisz -25°C. Tradycyjne hamulce zaczynają się przegrzewać, a Ty czujesz, jak pojazd nabiera prędkości. Tu z pomocą przychodzi retarder – niezwykły wynalazek, który wielokrotnie ratuje skórę kierowcom zawodowym.
Co to właściwie jest ten cały retarder?
Retarder to dodatkowy hamulec montowany w samochodach ciężarowych i autobusach. Jego głównym zadaniem jest utrzymanie stałej prędkości podczas zjazdów ze wzniesień. W przeciwieństwie do zwykłych hamulców, retarder nie przegrzewa się tak łatwo i może działać przez dłuższy czas. To prawdziwy wybawca dla kierowców często pokonujących górskie trasy!
Jak działa retarder?
Istnieją dwa główne typy retarderów: elektromagnetyczne i hydrokinetyczne. Te pierwsze wykorzystują prądnicę i silnik elektryczny umieszczone na wale napędowym. Kiedy prądnica obraca się w jedną stronę, wał silnika kręci się w przeciwną – i voilà, mamy hamowanie! Retardery hydrokinetyczne działają natomiast na zasadzie specjalnego sprzęgła połączonego z wałem napędowym. Warto również zaznaczyć, że retarder nie służy do całkowitego zatrzymania pojazdu, a jedynie do jego spowolnienia na długiej drodze hamowania.
Retarder vs tradycyjne hamulce tarczowe
Cała magia tkwi w tym, jak retarder radzi sobie z ciepłem. Zamiast polegać na tarciu klocków i tarcz, jak to robią tradycyjne hamulce, retarder wykorzystuje układ chłodzący ze zbiornikiem specjalnego oleju. Dzięki temu nie nagrzewa się tak mocno i może działać dłużej bez ryzyka awarii. Sprytne, prawda?
Dlaczego stosuje się retarder?
Retarder to prawdziwy skarb dla zawodowych kierowców. Po pierwsze, znacznie zmniejsza zużycie zwykłych hamulców. Po drugie, pozwala na skuteczne hamowanie nawet przy niskich obrotach silnika. No i nie zapominajmy o komforcie jazdy – kierowca nie musi cały czas trzymać nogi na pedale hamulca podczas długich zjazdów.
Zastosowanie retardera w różnych pojazdach
Retarder ma szerokie zastosowanie nie tylko w ciężarówkach, ale także w autobusach i innych pojazdach o dużej masie. Szczególnie przydaje się w transporcie górskim, gdzie długie zjazdy są codziennością. Warto zaznaczyć, że różne rodzaje retarderów mogą być stosowane w zależności od specyfiki pojazdu i trasy.
Jak korzystać z retardera?
Aby włączyć retarder, zwykle wystarczy nacisnąć odpowiedni przycisk lub przesunąć dźwignię. Warto pamiętać, by podczas korzystania z retardera utrzymywać odpowiednie obroty silnika – najlepiej między 1600 a 2000 obrotów na minutę. To zapewni optymalną moc hamowania.
Rodzaje retarderów i ich specyfika
Oprócz wspomnianych wcześniej retarderów elektromagnetycznych i hydrokinetycznych, istnieją jeszcze retardery silnikowe. Te ostatnie wykorzystują energię spalin do wspomagania hamowania. Każdy rodzaj ma swoje zalety i wady, ale wszystkie służą temu samemu celowi – bezpiecznemu zwalnianiu pojazdu.
Kiedy unikać korzystania z retardera?
Choć retarder jest niezwykle pomocny, są sytuacje, gdy lepiej z niego nie korzystać. Zimą, na śliskich drogach, używanie retardera może być niebezpieczne, ponieważ hamuje tylko ciągnik, podczas gdy naczepa nadal się porusza. W ekstremalnych przypadkach może to doprowadzić do złamania składu. Warto również pamiętać, że latem, gdy temperatura jest wysoka, zaleca się ustawienie retardera na tryb automatyczny, aby chronić układ hamulcowy przed przegrzaniem.
Retarder, choć dla przeciętnego kierowcy tzw. Kowalskiego jest zagadką, dla kierowców zawodowych prowadzących ciężarówki i autobusy jest bezcennym wsparciem. Dzięki niemu długie zjazdy przestają być koszmarem, a tradycyjne hamulce tarczowe mogą odpocząć. Warto docenić ten niepozorny, ale jakże ważny wynalazek!
